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中國石油天然氣運(yùn)輸公司承擔(dān)了為中亞天然氣管道運(yùn)輸鋼管的艱巨任務(wù)，面對(duì)跨國運(yùn)輸?shù)拇筇魬?zhàn)、大考驗(yàn)，中國石油運(yùn)輸人不畏艱難，迎難而上，提供一流保障，圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)，樹立起了信守合同、敢拼敢贏、為油奉獻(xiàn)的良好形象。

　　中亞天然氣輸氣管道建設(shè)，給中國石油運(yùn)輸公司鋼管運(yùn)輸作業(yè)帶來了大挑戰(zhàn)、大考驗(yàn)，更帶來了大機(jī)遇和大發(fā)展。

　　在這場跨國運(yùn)輸保障戰(zhàn)役中，運(yùn)輸公司創(chuàng)出了跨國運(yùn)輸投入車輛數(shù)量最多、國外運(yùn)輸距離最長、運(yùn)輸周期最長等多項(xiàng)全國行業(yè)之最。公司在國內(nèi)段和國外管道工程鋼管及物資設(shè)備運(yùn)輸中，先后投入運(yùn)輸車輛659臺(tái)、吊車40臺(tái)，參戰(zhàn)人員700多人，國內(nèi)外長途運(yùn)輸完成工作量3.38萬根，1萬多車次，鋼管鐵路換裝、堆場、卡車倒短7.5萬車次，83萬噸。截至7月15日，國外累計(jì)拉運(yùn)1067mm鋼管14萬余根，安全行駛1749萬公里，安全吊裝4.8765萬小時(shí)。

　　創(chuàng)建一流隊(duì)伍

　　跨越國門開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)事項(xiàng)之細(xì)、涉及面之廣，出國車輛之多，手續(xù)之復(fù)雜，使運(yùn)輸公司面臨新挑戰(zhàn)、新考驗(yàn)。

　　為了重點(diǎn)工程建設(shè)，運(yùn)輸公司知難而進(jìn)，從出國素質(zhì)教育入手，積極構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)的對(duì)外協(xié)調(diào)、安全環(huán)保、營地建設(shè)三大保障體系。對(duì)所有參運(yùn)人員實(shí)施正規(guī)培訓(xùn)、軍事管理、嚴(yán)格考核；組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)、文明禮儀、地域風(fēng)情、管理規(guī)章、車輛技術(shù)等知識(shí)；觀看公司企業(yè)文化、企業(yè)精神、安全理念和“五大禁令”等專題教育片；開展培訓(xùn)合格證、內(nèi)部準(zhǔn)駕證、內(nèi)部上崗證和技能素質(zhì)考核達(dá)標(biāo)培訓(xùn)。在短時(shí)間內(nèi)組建了一支訓(xùn)練有素、裝備精良、保障有力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的過硬隊(duì)伍。

　　公司做出了“誠實(shí)守信、方便快捷、安全高效、服務(wù)一流”的中亞項(xiàng)目服務(wù)承諾，承擔(dān)國內(nèi)新疆境內(nèi)及邊界口岸鋼管運(yùn)輸?shù)囊还荆浴傲?、六統(tǒng)一”為管理目標(biāo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率，堅(jiān)持推行“贏在執(zhí)行、細(xì)節(jié)決定成敗”的管理理念，為項(xiàng)目管理制定了5大類93項(xiàng)綜合管理制度，保證了安全、高效完成任務(wù)。

　　承擔(dān)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦境內(nèi)鋼管及設(shè)備運(yùn)輸?shù)奶剡\(yùn)公司，針對(duì)運(yùn)輸作業(yè)橫跨兩國、點(diǎn)多線長的特點(diǎn)，成立了指揮、協(xié)調(diào)、服務(wù)三個(gè)中心，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指揮，資源共享。這個(gè)公司合理利用資源、降低成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化；并加強(qiáng)采購合同管理，對(duì)燃油、配件、輪胎實(shí)行批量采購，實(shí)行銀行轉(zhuǎn)賬，減少了現(xiàn)金支出，促使特運(yùn)公司的外賬進(jìn)賬率達(dá)到了93.5%。　提供一流保障

　　運(yùn)輸一公司主要負(fù)責(zé)國內(nèi)新疆段運(yùn)輸，往返于烏魯木齊火車西站、阿拉山口火車站至霍爾果斯口岸之間。他們先將鋼管送進(jìn)防腐廠防腐，再將成品管送往海關(guān)監(jiān)管堆場，然后由涉外運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送到哈薩克斯坦口岸。

　　項(xiàng)目啟動(dòng)以來，一公司參戰(zhàn)將士兵分兩路。一路堅(jiān)守在“風(fēng)狂石頭跑，天寒老鼠逃”的阿拉山口鋼管堆場，24小時(shí)為到達(dá)的國內(nèi)和出境火車換裝鋼管；另一路有100多輛車，日夜穿越在300多公里高山峽谷間，還有50多輛車擔(dān)負(fù)霍爾果斯口岸涉外運(yùn)輸管材。

　　去年7月，一公司阿拉山口項(xiàng)目組迎來火車裝運(yùn)鋼管出境高峰期。開往阿拉山口邊境口岸運(yùn)送鋼管的車隊(duì)，日夜兼程，巨龍般的車隊(duì)浩浩蕩蕩穿梭于大漠戈壁和崇山峻嶺間，確保每一列出境火車滿載鋼管而去。在口岸擔(dān)負(fù)火車吊裝任務(wù)的工作人員，冒著近40攝氏度的高溫，每天滿負(fù)荷工作，裝運(yùn)出境火車兩列30多車皮，30天完成出境火車裝運(yùn)928 車皮，成品管5568根，管線長度達(dá)到 61公里。10月，中亞輸氣管道運(yùn)輸出境管材突破10萬噸大關(guān)，取得了階段性的勝利。

　　特運(yùn)公司主要負(fù)責(zé)哈薩克斯坦烏齊布拉克、楚、烏孜納加齊、扎爾肯特4個(gè)管道堆場和烏茲別克斯坦的納沃伊、布哈拉、卡諾巴扎3個(gè)管道堆場至現(xiàn)場的運(yùn)輸任務(wù)。中亞管道經(jīng)過哈、烏兩國的地段，大多地理環(huán)境惡劣、交通道路不便。冬季要頂著零下30多攝氏度的嚴(yán)寒，夏季要冒著近40攝氏度的酷暑，春秋季節(jié)又迎來風(fēng)沙彌漫。石油運(yùn)輸人一年四季面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　自去年7月9日在哈國啟運(yùn)到去年年底，特運(yùn)公司完成鋼管運(yùn)輸502公里，期間開辟道路30多條，修復(fù)、維護(hù)道路32公里，推修平整沙山20座，砍伐雜草、灌木500多立方米。在烏茲別克斯坦，有一段105公里連綿起伏的沙丘、沙山和流沙道路，形成的地形地貌路段沒有掃線，一時(shí)間無路可走。特運(yùn)公司通過各種途徑尋找當(dāng)?shù)啬撩穹叛蚝蜕畛Ｓ玫男÷罚?qǐng)牧民做向?qū)?。他們一路劈山修路，拿?GPS 在沙漠中尋找可行之路，還研制了沙漠防沙鏈，靠著大漠鐵駝精神，闖過了艱難險(xiǎn)阻，保障了管道施工的正常用管，受到用管單位領(lǐng)導(dǎo)稱贊。　樹立一流形象

　　陳毅同志在一首詩中寫道：“要知松高潔，待到雪化時(shí)?！备桧灥氖歉矣诳鄳?zhàn)，敢于勝利的青松精神。對(duì)于浸潤在中國石油大家庭，飽受大慶精神、鐵人精神哺育的石油運(yùn)輸人，經(jīng)歷這次跨國運(yùn)輸?shù)目简?yàn)，進(jìn)一步展示出信守合同、敢拼敢贏、為油奉獻(xiàn)的良好形象。

　　冬季運(yùn)輸作業(yè)，對(duì)于堅(jiān)守在阿拉山口邊境口岸的一公司隊(duì)伍是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。這里常年不斷的七八級(jí)大風(fēng)給裝卸、吊裝作業(yè)隊(duì)員的生活、工作帶來難以想象的困難。夜晚大風(fēng)襲來，野營房被吹的左搖右晃，刮得運(yùn)輸隊(duì)員無法入睡。但是天一亮他們依舊頂風(fēng)冒雪，確保到站和出境火車正點(diǎn)發(fā)車，從未耽誤一輛汽車、火車裝卸時(shí)間。去年12月，氣溫最低達(dá)零下30多攝氏度，員工頭戴加厚的棉帽，腳穿棉皮靴，就連面頰、脖子都套上了防凍用具，全副武裝堅(jiān)持作業(yè)。

　　即使到了春夏季節(jié)，國外沙漠運(yùn)輸作業(yè)同樣面臨挑戰(zhàn)。今年4月，特運(yùn)公司新增160公里拉運(yùn)任務(wù)。運(yùn)輸途中，風(fēng)沙遮路、天降大雨。車隊(duì)人員迎沙探路，克服重重困難，連續(xù)找“路”、修路12條。他們利用不斷變換臨時(shí)堆場、二次倒運(yùn)、挖掘機(jī)牽引等方法，創(chuàng)造了月運(yùn)管進(jìn)度最高紀(jì)錄，為中亞管道A線按期投產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，贏得了國內(nèi)外受服務(wù)方一片贊揚(yáng)，樹立了中國石油運(yùn)輸人良好形象。